quarta-feira, 26 de fevereiro de 2014

TRANSITO BARREIRINHA e BÔA VISTA-- Vereador pede Melhorias.



Data: 26/02/2014 - 10:19:57
Fonte site da CMC.

A colocação de um redutor de velocidade ou semáforo com caixa amarela para a bifurcação da avenida Anita Garibaldi com a rua reverendo Braz Hernandes, no Barreirinha foi sugerida esta semana pelo vereador Jairo Marcelino (PSD).O parlamentar, apresentou as opções de intervenção no trânsito, reivindicadas pela própria população, no requerimento 044.01963.2014 encaminhado à Prefeitura.

“Além de estar em conformidade com as normas de trânsito, os dispositivos obrigariam os veículos a reduzir a velocidade para permitir que outros, em sentido contrário, pudessem entrar na avenida sem correr o risco de provocar um grave acidente", frisa Jairo Marcelino no documento. “É que comerciantes, usuários e os próprios moradores diariamente encontram problemas de fluxo de tráfego nesta região”, acrescentou.





Segundo ele, as dificuldades também afetam os condutores do transporte coletivo. “Que estão estressados com os riscos de acidente para acessar a avenida nos horários de pico”.

Jairo Marcelino lembra que as diversas intervenções adotadas em Curitiba visam amenizar os efeitos do aumento da frota de veículos. “Os binários, ruas de sentido único, proibições de estacionamento, novos radares e barreiras eletrônicas, assim como sinalização nova no asfalto e placas de trânsito têm ajudado. Porém, esta é uma ação que não pode parar, especialmente numa via de ligação entre bairros, como essa”, complementa.

Boa Vista

No bairro Boa Vista, os problemas de trânsito estão concentrados na rua Fernando de Noronha, entre João Gbur e o Clube Rio Branco, conforme explica o parlamentar no requerimento 044.01828.2014. “O pedido para adoção de medidas que facilitem a fluidez do trânsito engloba necessidades de moradores, comerciantes e das pessoas ligadas ao Colégio Adventista. O número de veículos é muito grande nos horários de entrada e saída das aulas”, justifica. Embora a reivindicação principal parta do Colégio Adventista, o quarto secretário explica que existem ainda outras duas instituições de ensino prejudicadas pela confusão dos veículos nestes horários. “Acrescendo o movimento dos moradores dos novos condomínios da região”, lembrou.

terça-feira, 25 de fevereiro de 2014

TRANSPORTE-- GOV do PR.confirma mais R$ 80 mi para subsidiar transporte de Curitiba e região



Fonte Agencia de Noticias do PR. Publicado em 23/02/2014 15:20

O governador Beto Richa confirmou neste domingo (23) a renovação do convênio com a prefeitura de Curitiba para o repasse do subsídio à rede integrada de transporte de Curitiba e Região Metropolitana. Pelo contrato, o Governo do Estado repassará R$ 5 milhões mensais ao município. A medida garante a manutenção da integração do sistema que atende três milhões de usuários de 14 cidades da região metropolitana.

O Governo também mantém a alíquota zero sobre o óleo diesel do transporte, o que significa mais R$ 40 milhões anuais em isenção tributária para 21 cidades paranaenses. Cerca de R$ 20 milhões desse valor beneficiam diretamente Curitiba e região. Numa rápida conta, entre repasses diretos e renúncia fiscal, os subsídios do Governo do Paraná para Curitiba em 2014 será de R$ 80 milhões, contando os R$ 10 milhões de subsídio já pago em janeiro e fevereiro.

“A renovação desse convênio é uma demonstração inequívoca da preocupação que o governo estadual tem com a qualidade do transporte público das grandes cidades, principalmente em Curitiba. Fizemos essa ação para que os curitibanos tenham acesso a uma tarifa justa e acessível”, disse Richa.

Entre repasses diretos e renúncia fiscal, a ajuda do Governo do Paraná para financiar o transporte público já soma R$ 229,6 milhões. Para o sistema de Curitiba e RMC, foram repassados R$ 63 milhões em 2012 e R$ 76,6 milhões em 2013. E agora são R$ 50 milhões (para Curitiba e RMC) e R$ 40 milhões até o final do ano com a isenção do diesel para 20 cidades.

O subsídio do Estado ao sistema integrado foi criado em maio de 2012 para manter a tarifa do transporte coletivo. O convênio atual vence em 28 de fevereiro e vigora desde 8 de maio. O valor repassado é a diferença entre o valor pago pelo usuário e o valor real da chamada “tarifa técnica”, calculada pela Urbs.

ISENÇÃO DE IMPOSTO - A desoneração do ICMS sobre o óleo diesel beneficia cinco milhões de paranaenses de 21 cidades. Com a medida, a tarifa pode ser reduzida em até R$ 0,06 (seis centavos) nas maiores cidades do Paraná. De acordo com estimativa da Secretaria da Fazenda, a ação representa uma renúncia fiscal de R$ 40 milhões anuais do governo estadual.

As cidades atendidas são Curitiba, Campo Largo, Cascavel, Guarapuava, Londrina, Maringá, Foz do Iguaçu, Ponta Grossa, Paranaguá, São José dos Pinhais, Fazenda Rio Grande, Bocaiúva do Sul, Rio Branco do Sul, Itaperuçu, Campo Magro, Almirante Tamandaré, Colombo, Araucária, Contenda, Pinhais e Piraquara.

Não é a primeira vez que Beto Richa propõe medidas que impactam na redução da tarifa do transporte urbano. Em 2006, quando assumiu a prefeitura de Curitiba, Beto Richa baixou o a passagem de ônibus de R$ 1,90 para R$ 1,80 e criou a domingueira – tarifa de R$ 1,00 aos domingos – valor que perdurou por oito anos. Atualmente a domingueira está em R$ 1,50.

O governador do Paraná lembra ainda que em 2005, quando prefeito em Curitiba, reuniu os prefeitos das capitais que enviaram ao presidente Lula, na época, a proposta da redução da carga tributária sobre o transporte público, entre eles a isenção da cobrança da Cide, Cofins e PIS na venda de óleo diesel e outros insumos para empresas de transporte urbano.

“A Carta de Curitiba, como ficou conhecida a proposta, previa que as reduções podiam representar até 25% o valor final da passagem”, disse Richa. Somente em 2013, o governo federal decidiu zerar o imposto do PIS e do Cofins das tarifas de ônibus, trem e metrô. 

sexta-feira, 21 de fevereiro de 2014

CÃES NO TERMINAL--Receberão Tratamento Médico


Equipes da Rede de Proteção Animal da Secretaria Municipal de Meio Ambiente percorreram os terminais de ônibus do Campo Comprido e da Fazendinha na tarde desta quinta-feira (20) para monitorar os cães que vivem nestes locais.
Os animais tiveram sangue coletado para exames laboratoriais e receberam medicamentos para controle de pulgas e de endoparasitas, além de coleiras com identificação. A ação faz parte do projeto Cães Comunitários, da Prefeitura de Curitiba.
Atualmente, 30 cães que vivem em 13 terminais da cidade são monitorados constantemente por veterinários da Rede. “No ano passado, o número de cães era maior porque, após receberem tratamento, vários cães acabaram sendo adotados por famílias curitibanas, o que mostra a eficácia do projeto”, disse o zootecnista Edson Evaristo, da Divisão de Monitoramento e de Proteção Animal da Secretaria.
Em 2013, quando o projeto teve início, 43 cães de rua que viviam nos terminais de ônibus foram identificados com microchips, castrados e vacinados. Destes, 13 foram adotados. “Após serem castrados e receberem tratamento, eles se tornam mais atraentes para a adoção, o que é ótimo”, disse Evaristo.
De acordo com o projeto, cada Cão Comunitário tem um mantenedor voluntário, numa parceria de co-responsabilidade com a população. O mantenedor é responsável pelo fornecimento de água e alimentação, pela vistoria diária do animal e também por informar aos veterinários da Rede sobre qualquer problema de saúde do cão.
O porteiro do terminal do Campo Comprido, José Carlos da Silva Neto, que trabalha há quatro anos no local, conta que ali há dois cães comunitários, conhecidos como Roberval e Nibi. “Quando comecei a trabalhar aqui, eles já estavam no terminal”, informou. “Antes, os animais eram alimentados por funcionários e comerciantes, mas agora, com a ação da Prefeitura, tudo ficou mais organizado e os animais se tornaram mais dóceis, além estarem vacinados e castrados”.
Projeto de pesquisa
Com recursos de R$ 200 mil, aprovados pela Fundação Araucária de Apoio ao Desenvolvimento Científico e Tecnológico do Paraná, o projeto Cães Comunitários tem caráter de pesquisa e é uma parceria entre a Prefeitura de Curitiba e a Universidade Federal do Paraná (UFPR).
A meta é incluir no projeto todos os cães que moram nos 22 terminais de ônibus da cidade, geralmente alimentados e mantidos por funcionários e usuários dos equipamentos ou pela comunidade local.
O diretor do Departamento de Pesquisa e Conservação de Fauna da Secretaria Municipal do Meio Ambiente, Alexander Biondo, conta que em várias cidades no mundo os cães e gatos comunitários são atendidos pelo poder público. “Eles passam a fazem parte da fauna urbana e contam com a ajuda e simpatia da população e dos turistas”, explica.
Fonte Agencia de Noticias da PMC.

RODOVIÁRIA DE CURITIBA-- Começa obra para novo acesso a Rodoviária.



As obras no entorno da Rodoferroviária de Curitiba, que irão melhorar o acesso de ônibus ao local,  iniciaram e estão em ritmo acelerado. No projeto constam intervenções em três trechos que serão realizados pela empresa O Betacem Construções e Empreendimentos Ltda, vencedora da licitação. A previsão de entrega é maio deste ano.
Atualmente os esforços se concentram na Avenida Doutor Dario Lopes dos Santos, onde está em construção uma nova via entre a Rua Conselheiro Laurindo até a futura continuação da Avenida Comendador Franco (Avenida das Torres),  em uma extensão de 480 metros.
De acordo com o diretor de Pavimentação da Secretaria Municipal de Obras Públicas, Mário Luis Padovani, a empresa está executando a fase final de alargamento da via e trabalho de drenagem. A nova via será exclusiva para o tráfego de ônibus e terá sentido contrário ao fluxo hoje existente na Rua Dario Lopes dos Santos. Também há equipes executando obras na extensão da Avenida Comendador Franco, referentes ao projeto corredor aeroporto-rodoviária.
Na sequência, o procedimento de alargamento da via e drenagem será estendido à Rua Conselheiro Laurindo, que também receberá fresagem e recapeamento asfáltico. A rua continuará com uso misto, sem faixa exclusiva para o tráfego de ônibus.
O trecho final será a construção de um novo acesso à rodoferroviária a partir da rua do prolongamento do viaduto Colorado, sem a necessidade de passar pela Avenida Presidente Affonso Camargo. O acesso será exclusivo para ônibus. Diariamente 450 ônibus utilizam a Avenida Affonso Camargo para chegar à Rodoferroviária de Curitiba. Em feriados, este número duplica e as complicações no trânsito se acentuam. 
Além do fluxo de ônibus, o grande número de pessoas que transitam pelo local também é um fator complicador. São aproximadamente 30 mil pessoas circulando todos os dias, das quais 10 mil embarcando e outras 10 mil desembarcando. Os demais usuários são funcionários de empresas sediadas na rodoviária, pessoas que utilizam os serviços municipais disponíveis no local e acompanhantes de pessoas que estão em deslocamento. 
As obras ao entorno da rodoferroviária irão diminuir o fluxo de ônibus na Presidente Affonso Camargo e também nos viadutos do Colorado e do Capanema (Avenida Prefeito Omar Sabag), melhorando o trânsito na região.  Com as obras finalizadas, a nova opção para os ônibus acessarem a Rodoferroviária de Curitiba será a seguinte: Avenida Comendador Franco, entrando à esquerda na Avenida Dario Lopes dos Santos, seguindo por ela até a Rua Conselheiro Laurindo. Na sequência, entrada à direita na Avenida Silva Jardim até o novo acesso que fará a ligação à Rodoferroviária.
Fonte Agencia de Noticias da PMC.










terça-feira, 18 de fevereiro de 2014

CÂMARA MUNICIPAL DE CURITIBA--Eleito presidente da Comissão de Participação Legislativa


O vereador Aldemir Manfron (PP) será o presidente da Comissão de Participação Legislativa em 2014. Ele foi eleito na manhã desta segunda-feira (17) e Jorge Bernardi (PDT) ocupará a vice-presidência. Integram o colegiado os parlamentares Jairo Marcelino (PSD), Dirceu Moreira (PSL) e Tico Kuzma (PROS). “Eu quero agradecer o apoio dos colegas e da equipe técnica do Legislativo”, disse Manfron. 
  
Durante a reunião, o vereador já distribuiu para Jorge Bernardi o projeto 099.00002.2013, do Centro Acadêmico Hugo Simas, que pede a instituição, em Curitiba, do passe livre para estudantes e desempregados, além de criar o Fundo Municipal de Mobilidade Urbana. O centro acadêmico representa os estudantes de Direito da Universidade Federal do Paraná e “assinou” a proposição da Frente de Luta pelo Transporte Coletivo.
  
Em 2013, os vereadores se comprometeram a tramitar essa iniciativa após representantes da Frente ocuparem o plenário da Câmara Municipal por 24 horas. Bernardi fará um parecer sobre o texto, que será votado dentro da comissão. Se o projeto for acatado por Participação Legislativa, será encaminhado para a Procuradoria Jurídica e demais comissões permanentes da Casa.

sexta-feira, 14 de fevereiro de 2014

REGIÃO NORTE-- Requerimentos pedem ações em bairros da Região Norte



O vereador Jairo Marcelino (PSD) fez três requerimentos, nesta semana, solicitando serviços para a Região Norte de Curitiba: implantação de calçada alternativa, retirada de árvore, limpeza e desassoreamento de rio. Encaminhado à secretaria municipal de Obras Públicas (SMOP), o requerimento 044.00740.2014 pede a construção de uma calçada alternativa em toda a extensão da Rua Edgar Távora.

“É uma rua extensa, que começa na Avenida Anita Garibaldi e segue até perto do Terminal do Barreirinha. Quando passam por ela, os moradores e pedestres são obrigados a dividir espaço com os automóveis e os ônibus da linha que servem o Jardim Arroio. Junte-se a isso o movimento crescente de transeuntes e o fluxo de veículos que acessam à área de lazer da rua e aos novos conjuntos residenciais”, justifica Marcelino.

A calçada alternativa seria a única condição viável, na opinião do vereador,  para que a circulação com segurança de quem caminha pela região. “É indispensável que sejam realizados estudos de viabilidade para a implantação do recurso adaptado às necessidades de todos”, pediu o vereador.

O requerimento 044.00736.2014 pede a retirada de árvore existente na rua Sete de Abril, no Alto da XV. O documento foi encaminhado pela Câmara Municipal para a secretaria municipal do Meio Ambiente. Ele explica que o tronco desta árvore está servindo de criadouro para lagartas, o que provoca o enfraquecimento da estrutura. “Fora os danos estruturais, as lagartas também podem provocar alergina na pele, no globo ocular e no aparelho respiratório”, defendeu.

Enviado à Prefeitura de Curitiba, o requerimento 044.00839.2014 pede a limpeza e desassoreamento do Rio Bacacheri Mirim, no Santa Cândida. Jairo Marcelino alerta que o estreitamento do leito faz com que o rio transborde quando há chuva. “Ele invade a casa das pessoas”, reclama o parlamentar, que também ocupa um cargo na Mesa Diretora do Legislativo, sendo responsável pela 4ª secretaria.
Fonte site CMC.

quinta-feira, 13 de fevereiro de 2014

VEÍCULOS ELÉTRICOS- Curitiba dá a largada para programa de mobilidade sustentável

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Curitiba deu nesta quarta-feira (12) um passo importante para a implantação de um programa de mobilidade urbana sustentável e para o cumprimento da meta de reduzir a emissão de gases tóxicos. Em parceria com a Itaipu Binacional, a Aliança Renault-Nissan e CEIIA (Centro para a Excelência e Inovação na Indústria do Automóvel) de Portugal, a Prefeitura lançou o projeto Curitiba Ecoelétrico, que na primeira etapa vai incorporar à frota do Município dez carros e três micro-ônibus movidos a eletricidade.
Os veículos, cedidos ao município em comodato, farão de Curitiba a cidade brasileira com a maior frota de veículos elétricos em uso no serviço público. A utilização pelo Município consistirá num projeto piloto para o aperfeiçoamento e expansão do sistema.
“Como prefeito de Curitiba, sou o guardião de uma página bonita da gestão pública. Esta parceria representa a valorização da questão ambiental e o respeito ao ser humano, na medida em que a busca de alternativas menos poluentes proporciona melhor qualidade de vida para a população”, disse o prefeito Gustavo Fruet.
“Este é um projeto que reúne inteligência e mobilidade e que reafirma Curitiba uma cidade inovadora e sustentável”, disse a vice-prefeita e secretária municipal do Trabalho, Mirian Gonçalves, responsável pela coordenação do projeto.
De acordo com Mirian, o Curitiba Eco-elétrico – que também envolve a Urbs, o Ippuc e outras secretarias – faz parte do Programa de Mobilidade Urbana Sustentável de Curitiba, que prevê a implantação de modais de transporte de nova geração, com baixo impacto ambiental. Também representa uma das primeiras iniciativas da Prefeitura para cumprir as recomendações do termo de compromisso para a redução das emissões de gases e de riscos climáticos, assinado pelo prefeito Gustavo Fruet durante o C 40, em Johanesburgo, África do Sul, na semana passada.
Os micro-ônibus e os carros (cinco do modelo Zoe, três Kangoo e dois Twizy) serão cedidos à Prefeitura pela Renault-Nissan e pela Itaipu Binacional, por meio de contrato de comodato. Os veículos serão destinados à Guarda Municipal, à Secretaria Municipal de Trânsito (Setran) e ao Instituto Curitiba de Turismo.
Para o presidente da Renault, Olivier Murguet, o Curitiba Eco-elétrico confirma a vocação de Curitiba para assumir a vanguarda em temas que estão na agenda mundial. “Curitiba é referência mundial em mobilidade, sustentabilidade e preservação do meio ambiente. Para nós é um orgulho poder iniciar a era do veículo com emissão zero de poluentes em Curitiba, uma cidade que reforça dia a dia a sua preocupação com a redução da emissão de gases e o respeito ao ser humano”, enfatizou.
Projeto piloto
Jorge Miguel Samek, diretor-geral da Itaipu Binacional, disse que o projeto do carro elétrico tem foco no usuário final. A utilização pelo poder público é o piloto de um projeto os que vai gerar dados em tempo real, para aperfeiçoamento do sistema. “Itaipu vem fazendo pesquisas para o desenvolvimento de carros elétricos e gestão da mobilidade, numa grande preocupação com o futuro do meio ambiente”, afirmou.
Samek disse que a nova tecnologia é mais limpa, mais eficiente e muito mais econômica que os veículos convencionais a combustão. “O carro elétrico representa o futuro da mobilidade e o Brasil tem uma vantagem adicional em relação aos outros países: a matriz energética baseada na hidreletricidade”, disse. “Em outros países, para recarregar a bateria do veículo elétrico, a energia que sai da tomada muitas vezes foi produzida a partir de fontes sujas, baseadas em combustíveis fósseis. Já no Brasil, temos uma matriz energética limpa e renovável.”
O projeto
O Curitiba Eco-elétrico será desenvolvido em quatro fases, de 2014 a 2020. A primeira fase está sendo implantada com foco nos serviços da prefeitura, aproveitando em especial a oportunidade dos jogos da Copa do Mundo FIFA 2014.
A Guarda Municipal utilizará os carros para ronda e patrulhamento nos parques da cidade, no zoológico e ainda como módulo móvel que circulará pelas praças. “Estamos avaliando a possibilidade de utilizar um dos carros no Parque do Passaúna, pela sua grande extensão territorial e ausência de vias públicas, o que facilitaria o trabalho dos agentes”, disse o inspetor Frederico Carvalho, diretor da Guarda Municipal.
A Setran deve utilizar os veículios em seu programa de educação para o trânsito e também como suporte às atividades de seus agentes. Por fim, o Instituto Curitiba de Turismo irá destinar os veículos para um Centro de Informações Turísticas Móvel que transitará em locais estratégicos de grande aglomeração de turistas, como Arena da Baixada, imediações das Fan Fest e pólo hoteleiro. Outro objetivo é dar suporte às atividades recreativas e culturais.
Outras fases
Na primeira fase, serão implantados de dez a 12 eletropostos (totens) de abastecimento em quatro locais considerados estratégicos para os órgãos da Prefeitura envolvidos: Rodoferroviária, Secretaria Municipal de Abastecimento, Parque Barigui e Parque Tanguá.

Estão definidos dois sistemas de abastecimento com cargas de 30 minutos a oito horas. A autonomia varia de acordo com o modelo do veículo. Com a bateria totalmente carregada, o Renault Zoe tem autonomia de 210 Km; o Renault Kangoo Z.E. 125 Km e o Renault Twizy 100 Km. Já os micro-ônibus possuem uma autonomia prevista de 100 Km, quando totalmente abastecidos.
O eletroposto consiste em uma estrutura com um cabo que é conectado ao veículo para recarga.
Para a segunda fase do projeto (2015-2017), estão previstos totens de abastecimento multifuncionais que devem agregar em um único equipamento serviços de recarga, cartão transporte, recarga dos veículos, parquímetro (estar), câmera de monitoramento, botão de emergência, informações turísticas, bicicletas compartilhadas, wi-fi institucional.
Também há a previsão de estudos para implantar soluções de compartilhamento (sharing) de carros e bicicletas, inicialmente voltadas para o mercado corporativo e a serviços de interesse público. As próximas etapas (2018 – 2020) estabelecem estudos de integração aos diversos serviços de transporte público.
Em todo o País, segundo a ABVE (Associação Brasileira de Veículos Elétricos), são aproximadamente 1000 veículos. Nas prefeituras, o seu uso é ainda escasso, o que coloca Curitiba à frente no projeto de mobilidade sustentável direcionado ao atendimento das demandas internas de sua administração. Conforme dados municipais, a prefeitura de Campinas possui seis carros elétricos à sua disposição; Sorocaba um híbrido (elétrico-combustível); Búzios também apenas um.
O Brasil ainda apresenta uma frota ainda pouco significativa de veículos elétricos quando comparado a outros países como Estados Unidos e China. Em todo o mundo, circulam mais de sete milhões de veículos elétricos, conforme a ABVE.
Parceiros
No Brasil, a Itaipu Binacional é considerada a principal referência na área de mobilidade elétrica. Desde 2006, a empresa desenvolve, em parceria com a companhia suíça KWO, o Programa Veículo Elétrico (VE), que tem o objetivo de promover estudos e viabilizar a aplicação da nova tecnologia. Apesar do pouco tempo, os resultados são expressivos. Em sete anos, já saíram do centro de pesquisa de Itaipu mais de 80 protótipos, entre carros de passeio, caminhão, miniônibus e um utilitário 4x4, todos com motor 100% elétrico. A usina também faz estudos para desenvolver uma nova bateria de sódio, totalmente reciclável, adaptada ao clima e às condições do País. Outras linhas de pesquisa são o primeiro Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) com motor elétrico e o primeiro avião elétrico do País.
A Aliança Renault-Nissan lidera o segmento de veículos zero emissão e investe 4 bilhões de euros no desenvolvimento dessa tecnologia. Desde o início da comercialização foram mais de 100 mil veículos elétricos vendidos pela Aliança no mundo. A Renault, a qual o desenvolvimento em eficiência energética está no DNA da marca, oferece a gama Z.E. (Zero Emissão) composta por 3 modelos: Renault Zoe, Renault Twizy e Renault Kangoo Z.E.Os veículos zero emissão estão cada vez mais presentes no dia a dia das grandes cidades e serão tendência no futuro. “Acreditamos que o futuro da mobilidade passa, necessariamente, por veículos zero emissão", afirmou Olivier Murguet, presidente da Renault do Brasil.
O CEIIA é um centro de inovação e engenharia que pesquisa, desenvolve, testa e apoia a industrialização de soluções de mobilidade inteligente. “Esta iniciativa é inédita, pois é a primeira vez que se combina a mobilidade física com a mobilidade de informação assente em suportes energéticos de base sustentável, permitindo, assim pela integração de todos serviços de mobilidade de uma cidade, olhar a mobilidade como uma utility”, afirma o presidente executivo do CEIIA José Rui Felizardo.

Fonte Agencia de Noticias da PMC.

segunda-feira, 3 de fevereiro de 2014

BICICLETAS- Em Curitiba- Empréstimo atrai novos usuários CICLOLAZER




O serviço de empréstimo de bicicletas para as pessoas que desejam participar do Ciclolazer, aos domingos, está tendo grande movimentação. Desde o dia 5 de janeiro, quando as atividades do projeto foram retomadas, foram feitos 258 empréstimos das 15 bicicletas, uma média de 72 empréstimos por domingo. A barraca fica na praça Nossa Senhora de Salete.
Um convênio de patrocínio firmado entre Prefeitura Municipal e Caixa Econômica Federal, em novembro do ano passado, permitiu que o projeto Ciclolazer, organizado pela Secretaria Municipal do Esporte, Lazer e Juventude, comprasse bicicletas para empréstimo e contratasse monitores que auxiliam os usuários no circuito ciclístico - que se estende da rotatória da Rua Deputado Mário de Barros e segue por toda a Avenida Cândido de Abreu, no Centro Cívico.
São 15 bicicletas para empréstimo, sem qualquer custo para o usuário, incluindo triciclos para crianças menores. O tempo de empréstimo é limitado entre 15 e 30 minutos, dependendo da procura pelo serviço.
A equipe de monitores é composta por 14 pessoas, orientadas por três coordenadores da Secretaria Municipal do Esporte, Lazer e Juventude.
Em breve, o circuito deverá ser ampliado, passando a ocupar toda a extensão da Rua Barão do Cerro Azul até a esquina com a Rua São Francisco. Com essa futura ampliação do trajeto, os participantes do Ciclolazer terão acesso à tradicional Feirinha do Largo da Ordem, que acontece todos os domingos e é um dos principais atrativos turísticos da capital paranaense.
Projeto
O Ciclolazer foi implantado no final de abril de 2013 em substituição ao antigo circuito ciclístico que era realizado nas ruas centrais de Curitiba e que atraía poucos usuários. Adotando um novo conceito que valoriza o uso da bicicleta e dos espaços públicos, o Ciclolazer tem a presença constante de famílias em busca de entretenimento. Em 2013 foram mais de 20 mil participantes
O projeto acontece todos os domingos das 8h às 16 horas. Na Praça Nossa Senhora de Salete são realizadas atividades de recreação para os frequentadores do espaço, como a montagem de brinquedos gigantes para uso infantil, tênis de mesa, obstáculos para skate e atrações relacionadas ao ciclismo.
Fonte Agencia de Noticias da PMC.