Protocolado projeto para flexibilizar rodízio das funerárias

Começou a tramitar na Câmara Municipal, nesta terça-feira (21), o projeto de lei que pretende flexibilizar o rodízio das funerárias na capital. A matéria foi apresentada pela Comissão de Participação Legislativa, que havia acatado, em reunião realizada no dia 22 de setembro, a sugestão da Federação Comunitária das Associações de Moradores de Curitiba (Femoclam).

A iniciativa popular tramitará como as demais propostas de lei ordinárias. Primeiramente o texto receberá uma instrução técnica da Procuradoria Jurídica (Projuris) da Casa, que delimitará quais comissões a analisarão antes de poder ser votada pelo plenário. O projeto está disponível para consulta no Sistema de Proposições Legislativas com o código 005.00229.2014.

A proposta da Femoclam acresce incisos ao artigo 4º da lei municipal 10.595/2002, que dispõe sobre o serviço funerário em Curitiba. Ela permite a escolha da funerária e, nesse caso, a concessionária indicada não participaria do próximo sorteio realizado pela central. A entidade argumenta que o sistema adotado, de seleção aleatória entre as empresas habilitadas, contraria o Código de Defesa do Consumidor (norma federal 8.078/1990).

O inciso II do artigo 6º da lei garante ao consumidor “a educação e divulgação sobre o consumo adequado dos produtos e serviços, asseguradas a liberdade de escolha e a igualdade nas contratações”. “Tal direito do usuário de serviço público é amparado não somente pelo Código de Defesa do Consumidor, mas também pela Lei de Concessões”, completa a justificativa da iniciativa popular.

Tramitação
Após a leitura no pequeno expediente de uma sessão plenária, o novo projeto de lei começa a tramitar na Câmara de Curitiba. Primeiro a matéria recebe uma instrução técnica da Procuradoria Jurídica e depois segue para as comissões temáticas do Legislativo. Durante a análise dos colegiados, podem ser solicitados estudos adicionais, juntada de documentos faltantes, revisões no texto ou o posicionamento de outros órgãos públicos afetados pelo teor do projeto.

Se não houver empecilhos durante a análise das comissões temáticas (arquivamento pela Comissão de Legislação ou retirada a pedido do próprio autor), o projeto segue para o plenário. Segundo o regimento interno, é responsabilidade do presidente da Casa estipular o que será votado nas sessões (artigo 39, inciso VII, alínea “j”). Para serem consideradas “aprovadas”, as proposições passam por duas votações em plenário.

A entrada em vigor da lei depende do aval do prefeito, chefe do Executivo, e da publicação no Diário Oficial do Município (simultaneamente ou num prazo pré-definido no projeto de lei). Contudo, o prefeito pode se opor a trechos da matéria (“veto parcial”) ou a todo o conteúdo (“veto total” ou “veto integral”). Nestes casos, o projeto volta para a Câmara de Curitiba e os vereadores decidem, votando em plenário, se querem “derrubar os vetos” (recuperando o texto original) ou mantê-los, concordando com o Executivo.

Todo esse processo pode ser conferido pela internet, com as ferramentas de acompanhamento do trabalho parlamentar (basta clicar sobre o banner verde “atividade legislativa”, na parte inferior do site da Câmara, ou, no menu à esquerda, na aba “proposições legislativas”). Em ambos os casos, o internauta será redirecionado para o SPL (Sistema de Proposições Legislativas) e terá apenas que preencher uma autenticação eletrônica, sem necessidade de cadastro. Fonte site da CMC

GOV ANUNCIA DUPLICAÇÃO DA RODOVIA DOS MINÉRIOS.

sábado, 27 de setembro de 2014 – 14:36 hs. Deixe um comentário.

As obras de duplicação da Rodovia dos Minérios (PR-092) começarão em dezembro. O anúncio foi feito pelo governador Beto Richa (PSDB) na noite desta sexta-feira (26), em Rio Branco do Sul, durante encontro com moradores, lideranças comunitárias e políticas do município e de Almirante Tamandaré. “Esta obra é uma decisão minha e quero voltar aqui para inaugurá-la, ao lado da população de Rio Branco”, afirmou Beto Richa.

A duplicação da Rodovia dos Minérios começará em duas frentes, uma saindo de Curitiba em direção a Rio Branco do Sul e outra na região urbana de Rio Branco. O anúncio foi acompanhado pelo prefeito de Rio Branco, Cezar Gibran, e pelo deputado Ratinho Júnior (PSC). “Tenho certeza de que a duplicação vai acontecer porque é palavra do Beto, e sem ele não tenho nenhuma garantia. Apoio o governador não apenas por essa obra, mas por tudo o que ele fez antes de se comprometer com essa rodovia”, disse o prefeito Gibran.

A duplicação da rodovia dos Minérios é aguardada pela população da região metropolitana norte há décadas. A obra terá 23 quilômetros, de Curitiba a Rio Branco do Sul, passando também por Almirante Tamandaré e ainda mais um trecho da Estrada dos Romeiros, em Itaperuçu.

O anúncio agradou o empresário Leo Miranda e sua esposa, Juliana. “O Beto trouxe uma grande alegria e um alívio para Rio Branco. Embora ele esteja fazendo outras coisas por aqui, sem dúvidas a duplicação da rodovia é nossa maior necessidade nossa”, disse Leo.

O encontro aconteceu no salão do Sociedade Riobranquense que estava lotado de moradores, lideranças comunitárias e políticas do município e também de Almirante Tamandaré, que será outra cidade beneficiada com a duplicação da PR-092.

Flexibilização do rodízio das funerárias vai tramitar na CMC

Data: 22/09/2014 - 11:48:11 A Comissão de Participação Legislativa admitiu, nesta segunda-feira (22), o projeto de lei de iniciativa popular que flexibiliza o rodízio de funerárias em Curitiba. A proposta foi encaminhada à Câmara Municipal pela Federação Comunitária das Associações de Moradores de Curitiba (Femoclam) e está registrada no Sistema de Proposições Legislativas (SPL) com o código 099.00001.2014 – podendo ser consultada pela internet. Atualmente, um escritório central distribui os atendimentos às famílias de quem falece, sorteando aleatoriamente quem atenderá a ocorrência dentro de uma relação composta pelas 26 funerárias legalmente cadastradas junto à Prefeitura de Curitiba – mecanismo disposto na lei municipal 10.595/2002. A proposta da Femoclam faculta aos familiares escolherem funerária diferente daquela indicada pela central. Por ser selecionada “fora do rodízio”, a empresa escolhida diretamente pelos familiares seria realocada automaticamente no “final da fila” (deixaria de participar do sorteio seguinte). Uma vez admitido por Participação Legislativa, o projeto de lei segue para a procuradoria jurídica da Câmara Municipal, cuja instrução apontará por quais comissões temáticas a proposta irá tramitar antes de ser analisada em plenário. A reunião foi presidida por Aldemir Manfron (PP) e teve a participação dos vereadores Jairo Marcelino (PSD), Tico Kuzma (PROS) e Jorge Bernardi (PDT). Fonte Site CMC.

PROJETO DE LEI SOBRE Cartão Avulso TC.(12/08/2014) Arraste 12.45 minutos.

CURITIBA. Sancionada norma de segurança para estabelecimentos de diversão

Data: 10/06/2014 - 16:24:35

O prefeito Gustavo Fruet sancionou a lei 14.447/2014, que estabelece nova medida de segurança para estabelecimentos de diversão em Curitiba. A norma, de autoria do vereador Jairo Marcelino (PSD), foi aprovada na Câmara Municipal no dia 30 de abril e publicada no Diário Oficial do Município na edição da última sexta-feira (6).

O texto possui apenas dois artigos e determina a instalação de placa e contadores eletrônicos que informem a capacidade de lotação, bem como o número de pessoas que estão dentro do local. O dispositivo deve ser instalado dentro e fora do estabelecimento. A lei não prevê prazo para as empresas se adaptarem, portanto, com a publicação oficial, já está em vigor.

Segundo o autor da iniciativa, a ideia é simples e barata e pode ajudar a prevenir tragédias como o incêndio ocorrido na Boate Kiss, no início do ano passado, quando morreram 242 pessoas e outras 116 ficaram feridas. “Não podemos nos omitir, temos que fazer a nossa parte para proteger as pessoas que buscam diversão. Com o cumprimento da lei, até mesmo os empresários estarão mais protegidos”, afirmou Jairo Marcelino.

O parlamentar acredita que a divulgação das informações trará mais segurança, pois ficará a cargo da consciência de cada um entrar em um local que já está lotado. “Não vejo ninguém que seja contrário quando você faz algo para trazer mais segurança para o ser humano”, completou.

	Foi sancionada a lei que determina aos estabelecimentos de diversão a instalação de contador eletrônico que informe a capacidade de lotação, bem como o número de pessoas que estão dentro do local. (Foto – Anderson Tozato/CMC)
	Jairo Marcelino acredita que a ideia da lei é simples e barata e pode ajudar a prevenir tragédias como o incêndio ocorrido na Boate Kiss. (Foto – Anderson Tozato/CMC)

SÃO LOURENÇO BICICAIXAS Não Intimidam Velocidade Vereador pede Lombada.

A sinalização de bicicaixas (área de parada de bicicletas nos semáforos entre a faixa de pedestres e a área de veículos) não está surtindo os efeitos necessários para garantir preferência de passagem ao ciclista nas ruas Livio Moreira e Nelson de Souza Pinto, bairro São Lourenço.

Numa tentativa de corrigir o problema, o vereador Jairo Marcelino (PSD), solicitou a implantação de lombadas físicas para conter a velocidade dos veículos, principalmente nos trechos da rua Livio Moreira entre as ruas Gregório de Matos e Cecília Meireles (044.06966.2014) e na rua Nelson de Sousa Pinto entre Cecília Meireles e Gregório de Matos (044.06965.2014).

O quarto secretário da Câmara de Curitiba quer atender a uma grande demanda de pedidos de comerciantes, moradores e usuários desses trechos que “ficam impedidos de realizar uma passagem segura por causa da alta velocidade que os motoristas desenvolvem em função da posição geográfica das duas vias”, diz. Embora o motorista curitibano esteja em fase de adaptação ao Plano Diretor Cicloviário, Jairo Marcelino, alerta que “no bairro São Lourenço há pontos da ciclovia onde o trânsito é dividido entre ciclistas e pedestres sem qualquer sinalização, principalmente próximo ao Parque São Lourenço. Nesse trecho também é possível encontrar buracos e locais com desníveis na pista. Em uma das descidas, na rua Rodolfo Reksidler, os obstáculos instalados para diminuir a velocidade das bicicletas são estreitos, o que obriga os ciclistas a desviarem pela via pública e se sujeitarem aos acidentes”.

O bairro São Lourenço é um dos primeiros de Curitiba a ter ciclovias em grande distância. O Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc) já informou a recuperação de 37 quilometros da antiga malha cicloviária, incluindo o trecho que vai do Parque São Lourenço até a Avenida Cândido de Abreu. “A ciclovia margeia o lago do Parque São Lourenço e pela rua Mateus Leme acompanha o traçado do rio até ficar lado a lado com ele na altura do Jardinete Siegfried Rigler, onde também serão benvindas lombadas físicas”, complementa o parlamentar.

Jairo Marcelino aproveita para solicitar mais divulgação aos motoristas do Manual de infraestrutura cicloviária: documento com descrição técnica dos tipos de vias cicláveis a serem implantadas na cidade, unificando padrões e procedimentos.

ABRANCHES CURITIBA.Solicitado desassoreamento em Córrego

Requerimento (044.06705.2014) protocolado esta semana, na Câmara de Curitiba, pelo vereador Jairo Marcelino (PSD) está solicitando obras de desassoreamento para liberar o fluxo de um córrego que margeia a rua Benedito Correia de Freitas, no Abranches. “O processo de remoção do material de sedimentação que fica dentro do curso d’água formado pelo acúmulo de areia, pedriscos e lixo de toda espécie precisa ser feito, principalmente, entre as ruas Antonio Kranisnki e Aldo Pinheiro”, frisou.

Jairo Marcelino ressaltou que “a solicitação partiu de diversos moradores e frequentadores dos colégios existentes no entorno, que ao transitar por esta via, temem por sua segurança. Parte do problema infelizmente, é ocasionado pela própria comunidade e pessoas da vizinhança que jogam sacos de lixo e entulhos. A existência do córrego a céu aberto é outro fator agravante, favorecendo o lançamento do lixo”, completou.

“A frequência deste tipo de ação contra o meio ambiente, além de provocar a proliferação de ratos, promove risco à saúde dos moradores, ao mesmo tempo em que se negligencia a importância do bairro Abranches para o desenvolvimento de Curitiba”, frisou o parlamentar. O bairro estabelecido pela Câmara Municipal foi fundado em 1873, pelo então presidente da província doutor Abranches. Nasceu como um núcleo colonial de imigrantes poloneses com 64 famílias que se dedicavam à lavoura, oferecendo alimento para o restante da cidade.

Trânsito

Jairo Marcelino também fez encaminhamento à Secretaria Municipal de Trânsito (Setran) para melhorar as condições do trânsito na rua Rodrigo Octávio de Lagaard Menezes, bairro São Lourenço. No requerimento 044.06707.2014 o parlamentar reivindicou um dos planos do Projeto Escola cuja estrutura é implantada em frente ou próxima a uma escola, de acordo com o problema de segurança na travessia de pedestres. “Queremos eliminar qualquer risco potencial de acidentes envolvendo os alunos no percurso que fazem diariamente para chegar à creche do Centro Social Infantil, nos horários de chegada e saída das crianças”, ressaltou.

TRENS EM CURITIBA. Projeto proíbe circulação de trens em Curitiba das 22h às 9h

A passagem de trens, locomotivas e composições de cargas pela cidade pode ser proibida das 22 horas às 9 horas da manhã. É o que propõe o vereador Jairo Marcelino (PSD), em projeto de lei que começou a tramitar nesta segunda-feira (19). Na prática, o parlamentar que aumentar em duas horas o horário de restrição já existente (das 22 horas da noite às 7 horas da manhã do dia seguinte). A proibição seguiria a legislação em vigor, não sendo aplicável a trens de turismo, de passageiros ou de transporte de perecíveis (005.00122.2014).

“Existem 48 cruzamentos entre ruas e ferrovias, tecnicamente conhecidos como passagens de nível, e que são um dos problemas causados pela presença do trem dentro da cidade. Além do transtorno na espera pela passagem do comboio há a poluição sonora e ambiental”, complementa. Marcelino argumenta que no “horário de pico matinal”, a passagem dos trens prejudica o descolamento dos trabalhadores e estudantes de Curitiba.

“Não faz sentido ter inúmeros trens de carga cortando uma cidade com quase dois milhões de habitantes. Estima-se que há 500 mil moradores em áreas próximas às linhas férreas, submetidas a riscos de acidentes e, sobretudo, ao barulho provocado pela passagem das composições”, afirma o vereador, que ocupa a 4ª secretaria na Mesa Diretora do Legislativo. Se aprovado, o projeto de lei alteraria a norma municipal 11.405/2005, que regulamenta o tráfego de trens pela cidade.

A norma vigente prevê que os trens que infringirem o horário de restrição sofrerão as sanções previstas na"Lei Municipal do Silêncio" (10.625/2002), que atribui a fiscalização do problema à Secretaria Municipal do Meio Ambiente. O infrator pode receber, dentre outras punições, multas e a cassação da licença ambiental para operação. “Além de os trens só utilizarem Curitiba como passagem, sem contribuírem com impostos municipais, causam sérios problemas para quem precisa chegar ao trabalho, escolas e até mesmo a consultas médicas”, reclama Marcelino.

Fonte Site CMC

TAXIS CURITIBA: Depois de 40 anos Curitiba tem novos Taxis.

As primeiras licenças para serviço de táxi de Curitiba foram entregues na tarde nesta quarta-feira (16) pelo prefeito Gustavo Fruet a um grupo de 11 taxistas. Aprovados na licitação, esse taxistas fizeram cadastramento na Urbs e, a partir do momento em que recebem o documento, estão liberados pelo Município para fazer o emplacamento do carro, solicitar a instalação e aferição do taxímetro pelo Instituto de Pesos e Medidas (Ipem) e começar a trabalhar. É o primeiro aumento da frota na cidade em 40 anos.

Ao fazer a entrega das outorgas, Gustavo Fruet destacou que a ampliação da frota de táxi é resultado de um pacto feito com a cidade para melhorar a qualidade dos serviços e investir  na mobilidade. “A cidade não é a mesma dos anos 70, quando tinha 500 mil habitantes e foram repassadas as permissões para o serviço de táxi. Hoje temos 3 milhões de pessoas entre Curitiba e região metropolitana, além de turistas e empresas que precisam muito do serviço de táxi. Por isso era necessário aumentar o número de táxi e preciso fazer um agradecimento especial a todos aqueles que atuaram para que esta licitação, e o aumento da frota, se tornassem possíveis”, disse o prefeito.

Ele destacou o papel da Câmara Municipal, do Ministério Público, do Judiciário, das entidades de classe e dos próprios taxistas para que o processo transcorresse de forma transparente e aberta.

Ao cumprimentar os novos taxistas, o prefeito destacou a importância de relação de confiança e parceria entre os profissionais e o poder público e alertou para a necessidade de cumprimento fiel do que determina o regulamento da atividade, que, entre outros itens, prevê a operação dos táxis por no mínimo 12 horas por dia.

Assis Archanjo, que trabalha como motorista colaborador desde 1979, agradeceu a oportunidade de continuar na profissão que abraçou há mais de 30 anos, com a diferença de que agora vai trabalhar por conta própria. “Agradeço à Prefeitura e aos colegas que nos incentivaram nesse tempo todo. Chega de trabalhar para os outros”, disse ele, que só espera a chegada o carro novo, comprado especialmente para participar da licitação, para começar a trabalhar. Escolhido para representar os 640 taxistas que passaram pelas etapas de classificação e habilitação, Archanjo recebeu, das mãos do prefeito Gustavo Fruet um fusca em miniatura, caracterizado como táxi.

O presidente da Urbs, Roberto Gregorio da Silva Junior, disse que este foi um momento histórico, com o aumento da frota de táxi e a realização de uma licitação para concessão das autorizações. “As pessoas que estão recebendo a outorga fizeram por merecer e passaram pelo crivo de uma licitação feita com transparência”, disse. Gregorio também destacou a participação da categoria nas discussões para elaboração do edital de licitação e do novo regulamento do táxi. “Foi um processo feito com transparência, diálogo e respeito, conforme determinação do prefeito. Começamos conversando com os taxistas, realizamos uma consulta pública com a forte presença da categoria e chegamos neste ponto com muito diálogo”, afirmou.

Antonio Arilo Santana, de 72 anos, que terá um táxi com o número 449, também não escondia sua alegria. “A vida muda da água para o vinho”, comemorou. “E também tem o fato de que a população estava pedindo novos táxis, a gente que já trabalha na praça sabe disso. Agora sou mais um nessa frota”, comemorou.

Participaram da solenidade de entrega das primeiras outorgas de táxi das últimas quatro décadas, a vice-prefeita Mirian Gonçalves, secretários municipais, administradores regionais, membros da comissão de licitação, gestores e diretores da Urbs, taxistas e os vereadores Paulo Salamuni (presidente da Câmara), Pedro Paulo, Jairo Marcelino, Tito Zeglin, Mestre Pop, Geovani e Bruno Pessuti.

Titulares

Egon Schmidt, que também recebeu sua outorga na tarde desta quarta-feira, já está pronto para entrar na praça. Depois de cuidar, ainda na quarta-feira, da aferição e acerto da plotagem do carro, ele pretende começar a trabalhar na manhã desta quinta-feira. “Vou passar cedo na Urbs apenas para conferir a plotagem e de lá já saio para a rua”, avisou. Egon também trabalhava como colaborador, desde 1997, e agora comemora o fato de poder trabalhar como taxista titular.

Esta é a primeira vez, desde 1975, que o Município amplia a frota de táxi, mantida desde então em 2.252 veículos. Somados aos 11 taxistas que já receberam a outorga, serão, até o fim deste mês, 640 táxis rodando na cidade, número que deve chegar a 750 até o fim de maio, quando Curitiba passará a ter 3.002 táxis trabalhando no mínimo 12 horas por dia.

Dos 750 novos táxis, 719 serão convencionais, 20 serão táxis adaptados com atendimento prioritário a pessoas com deficiência e 11 serão de taxistas com deficiência, habilitados para dirigir o veículo.

A licitação, aberta em dezembro, foi a primeira feita em Curitiba para ampliação da frota de táxi e teve grande número de participantes (2.147). No total, ao final do processo, a comissão especial de licitação do táxi terá analisado mais de 50 mil folhas - de documentos, propostas e recursos.

Fonte Agencia de Noticias de Curitiba. 

AHÚ: Pedido reforço em sinalização do Ahú

Moradores do Ahú pedem intervenções simples para reduzir a velocidade dos veículos e aumentar a segurança nas vias do bairro. Um destes pedidos está sendo encaminhado pelo vereador Jairo Marcelino (PSD) que foca sobre a necessidade de reforço na sinalização do cruzamento das ruas Marechal Hermes com Albano Reis. O quarto secretário da Câmara de Curitiba também aproveita para sugerir a implantação de uma rotatória (044.03749.2014).

O parlamentar reconhece que “a implantação de um jardinete no cruzamento destas ruas não resolveu o problema. Quem vem pela rua Marechal Hermes - sentido centro - não respeita o direito de passagem trancando, muitas vezes, a circulação dos demais veículos”. Na visão dos moradores “a rotatória também traz benefícios ambientais, diminuindo o barulho e o consumo de gasolina, além de dar maior segurança para o condutor, já que o equipamento reduz o número de paradas. O jardinete neste cruzamento de nada adiantou, muito pelo contrário ficou mais perigoso”, explica.

Para Jairo Marcelino a opção da rotatória pode aliar a redução da velocidade com o baixo custo de implantação”. Opinião que se iguala a do arquiteto paranaense Luiz Masuru Hayakawa, que comandou o Instituto de Pesquisa e Planejamento de Curitiba (Ippuc) e atualmente faz o planejamento viário da cidade de Palmas. Hayakawa vê a rotatória como uma solução em potencial não apenas para o trânsito, mas também para resolver o problema da drenagem da cidade.

Outros técnicos do instituto concordam que as rotatórias podem organizar o tráfego e apresentar custos menores que os semáforos. Muitas cidades do interior do Estado começam a adotar o sistema, como é exemplo em Maringá e Umuarama.
A Secretaria Municipal de Trânsito (Setran) já recebeu o requerimento de Jairo Marcelino e estuda um parecer sobre o assunto (5332887/2014).

Vereador Jairo Marcelino (PSD) pede intervenções simples para reduzir a velocidade dos veículos e aumentar a segurança nas vias do bairro Ahú Fonte Site CMC.

BARREIRINHA.Pedida mudança em alimentador do Barreirinha

Em busca de maior praticidade e economia no tempo dos deslocamentos dos usuários do sistema de transporte coletivo de Curitiba, o vereador e quarto secretário da Câmara Municipal, Jairo Marcelino (PSD), solicita à Prefeitura de Curitiba a alteração no itinerário da linha Santa Terezinha (044.03577.2014).

O ônibus alimentador serve o Terminal do Barreirinha com circulação pela avenida Anita Garibaldi e ruas Flávio Dallegrave, uma sem denominação, Palmiro Vernes, José Bajerski, Santa Edwiges e Wilson Gomes Ramos, nos dois sentidos de trânsito. “Porém, para os moradores o percurso feito é demorado e com pouca utilidade”, como explica Jairo Marcelino, que sugeriu que “a alteração contemple a necessidade de deslocamentos dos usuários, pelo interior do bairro, de forma mais ágil e com o benefício de servir o maior número de pessoas”, finaliza o parlamentar.

Todos os requerimentos estão disponíveis na página da Câmara Municipal na internet. Basta acessar o Sistema de Proposições Legislativas e, após preencher a autenticação, localizar a busca rápida, na aba proposições, e digitar o código da solicitação.

Fonte site CMC.

ABRANCHES; Vereador pede providência para ponte que ameaça ruir no Abranches

O vereador Jairo Marcelino (PSD) está solicitando providências urgentes do Executivo, para uma ponte de madeira que ameaça ruir. O acesso com madeiras já apodrecidas pelo desgaste de anos de uso, sobre um córrego da rua Aluisio de Azevedo, está localizada no bairro Abranches (044.03576.2014).

Os usuários da ponte, que apresenta buracos, acreditam que ela oferece riscos de acidentes. “É que por este caminho transitam muitas mães com crianças pequenas. Algumas delas na direção da Creche Municipal Krachisnki, situada nesta mesma rua, e outras, que se dirigem para a Creche Amar, nas proximidades”, justifica o parlamentar que ocupa a quarta secretaria da Câmara Municipal de Curitiba.

A ponte ainda serve como ligação a dois centros municipais de educação integrada. Os moradores que também fazem uso da passagem temem que “na velha estrutura de madeira as tábuas se soltem”. No requerimento que encaminhou à Secretaria Municipal de Obras Públicas e à Regional do Boa Vista, Jairo Marcelino pede substituição da ponte de madeira por uma de concreto, ressaltando que “os custos da obra teriam a contrapartida da segurança a todos”.
Fonte Site CMC. 

Jairo Marcelino- pede serviços para Região Norte

A correção e o alinhamento da Rua Flórida, no Barreirinha, são as solicitações do vereador Jairo Marcelino (PSD) à Prefeitura de Curitiba no requerimento  044.01208.2014. O parlamentar, que ocupa a 4ª secretaria na direção do Legislativo, também requisita asfalto novo para a via, cujas condições ruins estariam prejudicando “a vida dos moradores”.

“A construção de novas moradias, na parte sem saída desta rua, que começa na Rua João Havro e segue em diagonal até a Rua Paula Prevedello Gusso, exige um novo alinhamento da via e nova camada asfáltica. A ausência disto causa transtornos principalmente no cruzamento da Flórida com a Rua Benevenuto Gusso”, alerta Marcelino.

Outra solicitação do vereador é baseada em demanda dos moradores da Rua Holanda, também no Bacacheri. O requerimento 040.05888.2013, enviado ao Executivo, cobra a manutenção da sinalização horizontal e vertical de toda a extensão da via. “O serviço foi feito apenas em quatro quadras da rua, da Avenida Erasto Gaertner até a Avenida Paraná”, adianta. Em toda sua extensão, a Holanda tem 17 quadras.

Passagem

O parlamentar também pede, por meio de requerimento (044.01826.2014), um serviço de roçada para a passagem entre as ruas Maria de Lourdes Kudri e Sêneca, na Vila Santa Efigênia. De acordo com a justificativa, a via é conhecida como servidão de passagem para viabilizar o acesso da população à Paróquia Santa Cruz e Santa Ifigênia e condomínios residenciais. “O local está repleto de mato com altura que pode cobrir uma pessoa”, adverte Marcelino. 

Cabral

Para o Cabral, Jairo Marcelino pede o serviço de limpeza do passeio na Rua dos Funcionários. A situação descrita na proposição encaminhada ao Executivo (044.01823.2014) é pior entre as ruas Amazonas Marcondes e Belém, “onde os moradores e usuários se deparam diariamente com a dificuldade de circulação. É que para acessar os pontos de ônibus, neste passeio, bem como o comércio no entorno, o mato toma conta das calçadas”. 

Fonte site CMC.

Ahú e Bom Retiro--. Solicitadas melhorias no trânsito

Dois requerimentos protocolados na Câmara de Curitiba pelo vereador Jairo Marcelino (PSD) e encaminhados à Secretaria Municipal de Trânsito (Setran) visam melhorar o tráfego nos bairros Bom Retiro e Ahú. Um documento pede a implantação de redutor de velocidade na avenida Desembargador Hugo Simas, no bairro Bom Retiro. O outro, solicita sinalização de faixa amarela para a rua São Sebastião, no Ahú. 

O parlamentar explica que, na Hugo Simas, a maior necessidade do controle da velocidade está na proximidade de um posto de abastecimento de combustíveis. “A solicitação é de moradores e usuários que diariamente convivem com os riscos de atropelamento em razão da alta velocidade desenvolvida pelos motoristas que desrespeitam as leis de trânsito”, afirmou. Outro fator, segundo verificou “é o traçado da rua que favorece a alta velocidade para quem sai da rua Jacarezinho com destino à rua Tapajós ou em sentido contrário”, justifica (044.02207.2014).

Faixa Amarela

O requerimento (044.02126.2014) é o que indica a necessidade de sinalização de faixa amarela para um dos lados da rua São Sebastião. A via serve de ligação entre a avenida Anita Garibaldi e a rua Marechal Hermes, no Ahú. “Também partiu dos moradores a iniciativa de reivindicar uma solução para o estrangulamento da rua, principalmente no cruzamento com a rua Alberto Foloni”, garantiu Jairo Marcelino. Os moradores argumentam que “em função do surgimento de novos condomínios residenciais, da ampliação do comércio e da circulação de linhas de ônibus, o trânsito de veículos está beirando o caos, principalmente nos horários de pico”. “Ainda é preciso levar em conta a existência de escolas municipais e estaduais de grande porte nas imediações”, completou Jairo Marcelino. O vereador quer aproveitar para incluir estes dois pedidos nos investimentos de mais de R$ 3 milhões anunciados pela prefeitura de Curitiba para a colocação da nova sinalização de trânsito em diversos bairros da capital.
Fonte Site CMC.

CARNAVAL CURITIBA-- Alegria na volta dos desfiles à Marechal Deodoro

Uma grande festa marcou o retorno do Carnaval de Curitiba à Rua Marechal Deodoro. A antiga passarela do samba da cidade voltou a receber, na noite deste sábado (1) os blocos carnavalescos e as escolas de samba dos grupos A e B, que fizeram bonitos desfiles e levantaram milhares de pessoas nas arquibancadas.

“Esta festa é uma grande alegria para a população que gosta de carnaval e para as escolas que se dedicam um ano inteiro para ter seu grande momento e se apresentar na avenida. Estamos muito felizes por este retorno e esperamos que a Marechal Deodoro se consolide a partir deste ano como o espaço do carnaval do povo em Curitiba”, disse o prefeito Gustavo Fruet, que acompanhou os primeiros desfiles e conversou na avenida com os animados foliões do bloco Rancho das Flores e do G.R.E.S. Imperatriz da Liberdade, alguns dos primeiros grupos a desfilar.

Fruet destacou o empenho da Fundação Cultural de Curitiba (FCC) na organização do Carnaval 2014 e agradeceu o apoio da Associação Comercial do Paraná e o grande trabalho dos blocos e escolas para a realização do evento na Marechal Deodoro. “É o retorno de uma tradição, dando vida à região central, ao carnaval de Curitiba. A avenida está lotada, temos pessoas de todas as idades, muitas famílias e crianças, uma diversão com muita paz”, confirmou.

Para o presidente da FCC, Marcos Cordiolli, a volta do Carnaval ao centro da cidade traz mais conforto e segurança ao público. “É um marco para Curitiba. As escolas de samba e os blocos carnavalescos têm agora mais espaço para os desfiles, com áreas maiores de concentração e dispersão. A Polícia Militar e o Corpo de Bombeiros têm mais condições de garantir a segurança de todos”, lembrou.

A mudança do local dos desfiles em Curitiba agradou o casal Luiz e Marilene da Cruz, frequentadores assíduos do carnaval da cidade, tanto na passarela como na arquibancada. “No Centro Cívico (local anterior dos desfiles) não havia espaço para as escolas. A Marechal é a nossa cara. Estamos muito contentes de ver a festa aqui. Posso ficar velhinha e de bengala, mas vou continuar vindo, não perco o carnaval em Curitiba”, disse Marilene.

A festa na Marechal de Deodoro também foi prestigiada por secretários municipais e vereadores da cidade. A presidente da Fundação de Ação Social (FAS), Marcia Oleskovicz Fruet, desfilou no Rancho das Flores. Acompanharam os desfiles a secretária de Trânsito, Luiza Simonelli, os presidentes do Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano (Ippuc), Sérgio Pires; da Urbs - Urbanização de Curitiba S/A, Roberto Gregorio da Silva Junior; do Instituto Municipal de Turismo, Paulo Roberto Colnaghi Ribeiro; da Câmara Municipal de Curitiba, Paulo Salamuni; e os vereadores Tito Zeglin, Pedro Paulo, Serginho do Posto e Mestre Pop.

Fonte agencia de noticias da PMC.

TRANSITO BARREIRINHA e BÔA VISTA-- Vereador pede Melhorias.

Data: 26/02/2014 - 10:19:57

Fonte site da CMC.

A colocação de um redutor de velocidade ou semáforo com caixa amarela para a bifurcação da avenida Anita Garibaldi com a rua reverendo Braz Hernandes, no Barreirinha foi sugerida esta semana pelo vereador Jairo Marcelino (PSD).O parlamentar, apresentou as opções de intervenção no trânsito, reivindicadas pela própria população, no requerimento 044.01963.2014 encaminhado à Prefeitura.

“Além de estar em conformidade com as normas de trânsito, os dispositivos obrigariam os veículos a reduzir a velocidade para permitir que outros, em sentido contrário, pudessem entrar na avenida sem correr o risco de provocar um grave acidente", frisa Jairo Marcelino no documento. “É que comerciantes, usuários e os próprios moradores diariamente encontram problemas de fluxo de tráfego nesta região”, acrescentou.

Segundo ele, as dificuldades também afetam os condutores do transporte coletivo. “Que estão estressados com os riscos de acidente para acessar a avenida nos horários de pico”.

Jairo Marcelino lembra que as diversas intervenções adotadas em Curitiba visam amenizar os efeitos do aumento da frota de veículos. “Os binários, ruas de sentido único, proibições de estacionamento, novos radares e barreiras eletrônicas, assim como sinalização nova no asfalto e placas de trânsito têm ajudado. Porém, esta é uma ação que não pode parar, especialmente numa via de ligação entre bairros, como essa”, complementa.

Boa Vista

No bairro Boa Vista, os problemas de trânsito estão concentrados na rua Fernando de Noronha, entre João Gbur e o Clube Rio Branco, conforme explica o parlamentar no requerimento 044.01828.2014. “O pedido para adoção de medidas que facilitem a fluidez do trânsito engloba necessidades de moradores, comerciantes e das pessoas ligadas ao Colégio Adventista. O número de veículos é muito grande nos horários de entrada e saída das aulas”, justifica. Embora a reivindicação principal parta do Colégio Adventista, o quarto secretário explica que existem ainda outras duas instituições de ensino prejudicadas pela confusão dos veículos nestes horários. “Acrescendo o movimento dos moradores dos novos condomínios da região”, lembrou.

TRANSPORTE-- GOV do PR.confirma mais R$ 80 mi para subsidiar transporte de Curitiba e região

Fonte Agencia de Noticias do PR. Publicado em 23/02/2014 15:20

O governador Beto Richa confirmou neste domingo (23) a renovação do convênio com a prefeitura de Curitiba para o repasse do subsídio à rede integrada de transporte de Curitiba e Região Metropolitana. Pelo contrato, o Governo do Estado repassará R$ 5 milhões mensais ao município. A medida garante a manutenção da integração do sistema que atende três milhões de usuários de 14 cidades da região metropolitana.

O Governo também mantém a alíquota zero sobre o óleo diesel do transporte, o que significa mais R$ 40 milhões anuais em isenção tributária para 21 cidades paranaenses. Cerca de R$ 20 milhões desse valor beneficiam diretamente Curitiba e região. Numa rápida conta, entre repasses diretos e renúncia fiscal, os subsídios do Governo do Paraná para Curitiba em 2014 será de R$ 80 milhões, contando os R$ 10 milhões de subsídio já pago em janeiro e fevereiro.

“A renovação desse convênio é uma demonstração inequívoca da preocupação que o governo estadual tem com a qualidade do transporte público das grandes cidades, principalmente em Curitiba. Fizemos essa ação para que os curitibanos tenham acesso a uma tarifa justa e acessível”, disse Richa.

Entre repasses diretos e renúncia fiscal, a ajuda do Governo do Paraná para financiar o transporte público já soma R$ 229,6 milhões. Para o sistema de Curitiba e RMC, foram repassados R$ 63 milhões em 2012 e R$ 76,6 milhões em 2013. E agora são R$ 50 milhões (para Curitiba e RMC) e R$ 40 milhões até o final do ano com a isenção do diesel para 20 cidades.

O subsídio do Estado ao sistema integrado foi criado em maio de 2012 para manter a tarifa do transporte coletivo. O convênio atual vence em 28 de fevereiro e vigora desde 8 de maio. O valor repassado é a diferença entre o valor pago pelo usuário e o valor real da chamada “tarifa técnica”, calculada pela Urbs.

ISENÇÃO DE IMPOSTO - A desoneração do ICMS sobre o óleo diesel beneficia cinco milhões de paranaenses de 21 cidades. Com a medida, a tarifa pode ser reduzida em até R$ 0,06 (seis centavos) nas maiores cidades do Paraná. De acordo com estimativa da Secretaria da Fazenda, a ação representa uma renúncia fiscal de R$ 40 milhões anuais do governo estadual.

As cidades atendidas são Curitiba, Campo Largo, Cascavel, Guarapuava, Londrina, Maringá, Foz do Iguaçu, Ponta Grossa, Paranaguá, São José dos Pinhais, Fazenda Rio Grande, Bocaiúva do Sul, Rio Branco do Sul, Itaperuçu, Campo Magro, Almirante Tamandaré, Colombo, Araucária, Contenda, Pinhais e Piraquara.

Não é a primeira vez que Beto Richa propõe medidas que impactam na redução da tarifa do transporte urbano. Em 2006, quando assumiu a prefeitura de Curitiba, Beto Richa baixou o a passagem de ônibus de R$ 1,90 para R$ 1,80 e criou a domingueira – tarifa de R$ 1,00 aos domingos – valor que perdurou por oito anos. Atualmente a domingueira está em R$ 1,50.

O governador do Paraná lembra ainda que em 2005, quando prefeito em Curitiba, reuniu os prefeitos das capitais que enviaram ao presidente Lula, na época, a proposta da redução da carga tributária sobre o transporte público, entre eles a isenção da cobrança da Cide, Cofins e PIS na venda de óleo diesel e outros insumos para empresas de transporte urbano.

“A Carta de Curitiba, como ficou conhecida a proposta, previa que as reduções podiam representar até 25% o valor final da passagem”, disse Richa. Somente em 2013, o governo federal decidiu zerar o imposto do PIS e do Cofins das tarifas de ônibus, trem e metrô. 

CÃES NO TERMINAL--Receberão Tratamento Médico

Equipes da Rede de Proteção Animal da Secretaria Municipal de Meio Ambiente percorreram os terminais de ônibus do Campo Comprido e da Fazendinha na tarde desta quinta-feira (20) para monitorar os cães que vivem nestes locais.

Os animais tiveram sangue coletado para exames laboratoriais e receberam medicamentos para controle de pulgas e de endoparasitas, além de coleiras com identificação. A ação faz parte do projeto Cães Comunitários, da Prefeitura de Curitiba.

Atualmente, 30 cães que vivem em 13 terminais da cidade são monitorados constantemente por veterinários da Rede. “No ano passado, o número de cães era maior porque, após receberem tratamento, vários cães acabaram sendo adotados por famílias curitibanas, o que mostra a eficácia do projeto”, disse o zootecnista Edson Evaristo, da Divisão de Monitoramento e de Proteção Animal da Secretaria.

Em 2013, quando o projeto teve início, 43 cães de rua que viviam nos terminais de ônibus foram identificados com microchips, castrados e vacinados. Destes, 13 foram adotados. “Após serem castrados e receberem tratamento, eles se tornam mais atraentes para a adoção, o que é ótimo”, disse Evaristo.

De acordo com o projeto, cada Cão Comunitário tem um mantenedor voluntário, numa parceria de co-responsabilidade com a população. O mantenedor é responsável pelo fornecimento de água e alimentação, pela vistoria diária do animal e também por informar aos veterinários da Rede sobre qualquer problema de saúde do cão.

O porteiro do terminal do Campo Comprido, José Carlos da Silva Neto, que trabalha há quatro anos no local, conta que ali há dois cães comunitários, conhecidos como Roberval e Nibi. “Quando comecei a trabalhar aqui, eles já estavam no terminal”, informou. “Antes, os animais eram alimentados por funcionários e comerciantes, mas agora, com a ação da Prefeitura, tudo ficou mais organizado e os animais se tornaram mais dóceis, além estarem vacinados e castrados”.

Projeto de pesquisa

Com recursos de R$ 200 mil, aprovados pela Fundação Araucária de Apoio ao Desenvolvimento Científico e Tecnológico do Paraná, o projeto Cães Comunitários tem caráter de pesquisa e é uma parceria entre a Prefeitura de Curitiba e a Universidade Federal do Paraná (UFPR).

A meta é incluir no projeto todos os cães que moram nos 22 terminais de ônibus da cidade, geralmente alimentados e mantidos por funcionários e usuários dos equipamentos ou pela comunidade local.

O diretor do Departamento de Pesquisa e Conservação de Fauna da Secretaria Municipal do Meio Ambiente, Alexander Biondo, conta que em várias cidades no mundo os cães e gatos comunitários são atendidos pelo poder público. “Eles passam a fazem parte da fauna urbana e contam com a ajuda e simpatia da população e dos turistas”, explica.

Fonte Agencia de Noticias da PMC.

RODOVIÁRIA DE CURITIBA-- Começa obra para novo acesso a Rodoviária.

As obras no entorno da Rodoferroviária de Curitiba, que irão melhorar o acesso de ônibus ao local,  iniciaram e estão em ritmo acelerado. No projeto constam intervenções em três trechos que serão realizados pela empresa O Betacem Construções e Empreendimentos Ltda, vencedora da licitação. A previsão de entrega é maio deste ano.

Atualmente os esforços se concentram na Avenida Doutor Dario Lopes dos Santos, onde está em construção uma nova via entre a Rua Conselheiro Laurindo até a futura continuação da Avenida Comendador Franco (Avenida das Torres),  em uma extensão de 480 metros.

De acordo com o diretor de Pavimentação da Secretaria Municipal de Obras Públicas, Mário Luis Padovani, a empresa está executando a fase final de alargamento da via e trabalho de drenagem. A nova via será exclusiva para o tráfego de ônibus e terá sentido contrário ao fluxo hoje existente na Rua Dario Lopes dos Santos. Também há equipes executando obras na extensão da Avenida Comendador Franco, referentes ao projeto corredor aeroporto-rodoviária.

Na sequência, o procedimento de alargamento da via e drenagem será estendido à Rua Conselheiro Laurindo, que também receberá fresagem e recapeamento asfáltico. A rua continuará com uso misto, sem faixa exclusiva para o tráfego de ônibus.

O trecho final será a construção de um novo acesso à rodoferroviária a partir da rua do prolongamento do viaduto Colorado, sem a necessidade de passar pela Avenida Presidente Affonso Camargo. O acesso será exclusivo para ônibus. Diariamente 450 ônibus utilizam a Avenida Affonso Camargo para chegar à Rodoferroviária de Curitiba. Em feriados, este número duplica e as complicações no trânsito se acentuam. 

Além do fluxo de ônibus, o grande número de pessoas que transitam pelo local também é um fator complicador. São aproximadamente 30 mil pessoas circulando todos os dias, das quais 10 mil embarcando e outras 10 mil desembarcando. Os demais usuários são funcionários de empresas sediadas na rodoviária, pessoas que utilizam os serviços municipais disponíveis no local e acompanhantes de pessoas que estão em deslocamento. 

As obras ao entorno da rodoferroviária irão diminuir o fluxo de ônibus na Presidente Affonso Camargo e também nos viadutos do Colorado e do Capanema (Avenida Prefeito Omar Sabag), melhorando o trânsito na região.  Com as obras finalizadas, a nova opção para os ônibus acessarem a Rodoferroviária de Curitiba será a seguinte: Avenida Comendador Franco, entrando à esquerda na Avenida Dario Lopes dos Santos, seguindo por ela até a Rua Conselheiro Laurindo. Na sequência, entrada à direita na Avenida Silva Jardim até o novo acesso que fará a ligação à Rodoferroviária.

Fonte Agencia de Noticias da PMC.

CÂMARA MUNICIPAL DE CURITIBA--Eleito presidente da Comissão de Participação Legislativa

O vereador Aldemir Manfron (PP) será o presidente da Comissão de Participação Legislativa em 2014. Ele foi eleito na manhã desta segunda-feira (17) e Jorge Bernardi (PDT) ocupará a vice-presidência. Integram o colegiado os parlamentares Jairo Marcelino (PSD), Dirceu Moreira (PSL) e Tico Kuzma (PROS). “Eu quero agradecer o apoio dos colegas e da equipe técnica do Legislativo”, disse Manfron. 

  
Durante a reunião, o vereador já distribuiu para Jorge Bernardi o projeto 099.00002.2013, do Centro Acadêmico Hugo Simas, que pede a instituição, em Curitiba, do passe livre para estudantes e desempregados, além de criar o Fundo Municipal de Mobilidade Urbana. O centro acadêmico representa os estudantes de Direito da Universidade Federal do Paraná e “assinou” a proposição da Frente de Luta pelo Transporte Coletivo.
  
Em 2013, os vereadores se comprometeram a tramitar essa iniciativa após representantes da Frente ocuparem o plenário da Câmara Municipal por 24 horas. Bernardi fará um parecer sobre o texto, que será votado dentro da comissão. Se o projeto for acatado por Participação Legislativa, será encaminhado para a Procuradoria Jurídica e demais comissões permanentes da Casa.

REGIÃO NORTE-- Requerimentos pedem ações em bairros da Região Norte

O vereador Jairo Marcelino (PSD) fez três requerimentos, nesta semana, solicitando serviços para a Região Norte de Curitiba: implantação de calçada alternativa, retirada de árvore, limpeza e desassoreamento de rio. Encaminhado à secretaria municipal de Obras Públicas (SMOP), o requerimento 044.00740.2014 pede a construção de uma calçada alternativa em toda a extensão da Rua Edgar Távora.

“É uma rua extensa, que começa na Avenida Anita Garibaldi e segue até perto do Terminal do Barreirinha. Quando passam por ela, os moradores e pedestres são obrigados a dividir espaço com os automóveis e os ônibus da linha que servem o Jardim Arroio. Junte-se a isso o movimento crescente de transeuntes e o fluxo de veículos que acessam à área de lazer da rua e aos novos conjuntos residenciais”, justifica Marcelino.

A calçada alternativa seria a única condição viável, na opinião do vereador,  para que a circulação com segurança de quem caminha pela região. “É indispensável que sejam realizados estudos de viabilidade para a implantação do recurso adaptado às necessidades de todos”, pediu o vereador.

O requerimento 044.00736.2014 pede a retirada de árvore existente na rua Sete de Abril, no Alto da XV. O documento foi encaminhado pela Câmara Municipal para a secretaria municipal do Meio Ambiente. Ele explica que o tronco desta árvore está servindo de criadouro para lagartas, o que provoca o enfraquecimento da estrutura. “Fora os danos estruturais, as lagartas também podem provocar alergina na pele, no globo ocular e no aparelho respiratório”, defendeu.

Enviado à Prefeitura de Curitiba, o requerimento 044.00839.2014 pede a limpeza e desassoreamento do Rio Bacacheri Mirim, no Santa Cândida. Jairo Marcelino alerta que o estreitamento do leito faz com que o rio transborde quando há chuva. “Ele invade a casa das pessoas”, reclama o parlamentar, que também ocupa um cargo na Mesa Diretora do Legislativo, sendo responsável pela 4ª secretaria.

Fonte site CMC.

VEÍCULOS ELÉTRICOS- Curitiba dá a largada para programa de mobilidade sustentável

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Curitiba deu nesta quarta-feira (12) um passo importante para a implantação de um programa de mobilidade urbana sustentável e para o cumprimento da meta de reduzir a emissão de gases tóxicos. Em parceria com a Itaipu Binacional, a Aliança Renault-Nissan e CEIIA (Centro para a Excelência e Inovação na Indústria do Automóvel) de Portugal, a Prefeitura lançou o projeto Curitiba Ecoelétrico, que na primeira etapa vai incorporar à frota do Município dez carros e três micro-ônibus movidos a eletricidade.

Os veículos, cedidos ao município em comodato, farão de Curitiba a cidade brasileira com a maior frota de veículos elétricos em uso no serviço público. A utilização pelo Município consistirá num projeto piloto para o aperfeiçoamento e expansão do sistema.

“Como prefeito de Curitiba, sou o guardião de uma página bonita da gestão pública. Esta parceria representa a valorização da questão ambiental e o respeito ao ser humano, na medida em que a busca de alternativas menos poluentes proporciona melhor qualidade de vida para a população”, disse o prefeito Gustavo Fruet.

“Este é um projeto que reúne inteligência e mobilidade e que reafirma Curitiba uma cidade inovadora e sustentável”, disse a vice-prefeita e secretária municipal do Trabalho, Mirian Gonçalves, responsável pela coordenação do projeto.

De acordo com Mirian, o Curitiba Eco-elétrico – que também envolve a Urbs, o Ippuc e outras secretarias – faz parte do Programa de Mobilidade Urbana Sustentável de Curitiba, que prevê a implantação de modais de transporte de nova geração, com baixo impacto ambiental. Também representa uma das primeiras iniciativas da Prefeitura para cumprir as recomendações do termo de compromisso para a redução das emissões de gases e de riscos climáticos, assinado pelo prefeito Gustavo Fruet durante o C 40, em Johanesburgo, África do Sul, na semana passada.

Os micro-ônibus e os carros (cinco do modelo Zoe, três Kangoo e dois Twizy) serão cedidos à Prefeitura pela Renault-Nissan e pela Itaipu Binacional, por meio de contrato de comodato. Os veículos serão destinados à Guarda Municipal, à Secretaria Municipal de Trânsito (Setran) e ao Instituto Curitiba de Turismo.

Para o presidente da Renault, Olivier Murguet, o Curitiba Eco-elétrico confirma a vocação de Curitiba para assumir a vanguarda em temas que estão na agenda mundial. “Curitiba é referência mundial em mobilidade, sustentabilidade e preservação do meio ambiente. Para nós é um orgulho poder iniciar a era do veículo com emissão zero de poluentes em Curitiba, uma cidade que reforça dia a dia a sua preocupação com a redução da emissão de gases e o respeito ao ser humano”, enfatizou.

Projeto piloto

Jorge Miguel Samek, diretor-geral da Itaipu Binacional, disse que o projeto do carro elétrico tem foco no usuário final. A utilização pelo poder público é o piloto de um projeto os que vai gerar dados em tempo real, para aperfeiçoamento do sistema. “Itaipu vem fazendo pesquisas para o desenvolvimento de carros elétricos e gestão da mobilidade, numa grande preocupação com o futuro do meio ambiente”, afirmou.

Samek disse que a nova tecnologia é mais limpa, mais eficiente e muito mais econômica que os veículos convencionais a combustão. “O carro elétrico representa o futuro da mobilidade e o Brasil tem uma vantagem adicional em relação aos outros países: a matriz energética baseada na hidreletricidade”, disse. “Em outros países, para recarregar a bateria do veículo elétrico, a energia que sai da tomada muitas vezes foi produzida a partir de fontes sujas, baseadas em combustíveis fósseis. Já no Brasil, temos uma matriz energética limpa e renovável.”

O projeto

O Curitiba Eco-elétrico será desenvolvido em quatro fases, de 2014 a 2020. A primeira fase está sendo implantada com foco nos serviços da prefeitura, aproveitando em especial a oportunidade dos jogos da Copa do Mundo FIFA 2014.

A Guarda Municipal utilizará os carros para ronda e patrulhamento nos parques da cidade, no zoológico e ainda como módulo móvel que circulará pelas praças. “Estamos avaliando a possibilidade de utilizar um dos carros no Parque do Passaúna, pela sua grande extensão territorial e ausência de vias públicas, o que facilitaria o trabalho dos agentes”, disse o inspetor Frederico Carvalho, diretor da Guarda Municipal.

A Setran deve utilizar os veículios em seu programa de educação para o trânsito e também como suporte às atividades de seus agentes. Por fim, o Instituto Curitiba de Turismo irá destinar os veículos para um Centro de Informações Turísticas Móvel que transitará em locais estratégicos de grande aglomeração de turistas, como Arena da Baixada, imediações das Fan Fest e pólo hoteleiro. Outro objetivo é dar suporte às atividades recreativas e culturais.

Outras fases

Na primeira fase, serão implantados de dez a 12 eletropostos (totens) de abastecimento em quatro locais considerados estratégicos para os órgãos da Prefeitura envolvidos: Rodoferroviária, Secretaria Municipal de Abastecimento, Parque Barigui e Parque Tanguá.

Estão definidos dois sistemas de abastecimento com cargas de 30 minutos a oito horas. A autonomia varia de acordo com o modelo do veículo. Com a bateria totalmente carregada, o Renault Zoe tem autonomia de 210 Km; o Renault Kangoo Z.E. 125 Km e o Renault Twizy 100 Km. Já os micro-ônibus possuem uma autonomia prevista de 100 Km, quando totalmente abastecidos.

O eletroposto consiste em uma estrutura com um cabo que é conectado ao veículo para recarga.
Para a segunda fase do projeto (2015-2017), estão previstos totens de abastecimento multifuncionais que devem agregar em um único equipamento serviços de recarga, cartão transporte, recarga dos veículos, parquímetro (estar), câmera de monitoramento, botão de emergência, informações turísticas, bicicletas compartilhadas, wi-fi institucional.

Também há a previsão de estudos para implantar soluções de compartilhamento (sharing) de carros e bicicletas, inicialmente voltadas para o mercado corporativo e a serviços de interesse público. As próximas etapas (2018 – 2020) estabelecem estudos de integração aos diversos serviços de transporte público.

Em todo o País, segundo a ABVE (Associação Brasileira de Veículos Elétricos), são aproximadamente 1000 veículos. Nas prefeituras, o seu uso é ainda escasso, o que coloca Curitiba à frente no projeto de mobilidade sustentável direcionado ao atendimento das demandas internas de sua administração. Conforme dados municipais, a prefeitura de Campinas possui seis carros elétricos à sua disposição; Sorocaba um híbrido (elétrico-combustível); Búzios também apenas um.

O Brasil ainda apresenta uma frota ainda pouco significativa de veículos elétricos quando comparado a outros países como Estados Unidos e China. Em todo o mundo, circulam mais de sete milhões de veículos elétricos, conforme a ABVE.

Parceiros

No Brasil, a Itaipu Binacional é considerada a principal referência na área de mobilidade elétrica. Desde 2006, a empresa desenvolve, em parceria com a companhia suíça KWO, o Programa Veículo Elétrico (VE), que tem o objetivo de promover estudos e viabilizar a aplicação da nova tecnologia. Apesar do pouco tempo, os resultados são expressivos. Em sete anos, já saíram do centro de pesquisa de Itaipu mais de 80 protótipos, entre carros de passeio, caminhão, miniônibus e um utilitário 4x4, todos com motor 100% elétrico. A usina também faz estudos para desenvolver uma nova bateria de sódio, totalmente reciclável, adaptada ao clima e às condições do País. Outras linhas de pesquisa são o primeiro Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) com motor elétrico e o primeiro avião elétrico do País.

A Aliança Renault-Nissan lidera o segmento de veículos zero emissão e investe 4 bilhões de euros no desenvolvimento dessa tecnologia. Desde o início da comercialização foram mais de 100 mil veículos elétricos vendidos pela Aliança no mundo. A Renault, a qual o desenvolvimento em eficiência energética está no DNA da marca, oferece a gama Z.E. (Zero Emissão) composta por 3 modelos: Renault Zoe, Renault Twizy e Renault Kangoo Z.E.Os veículos zero emissão estão cada vez mais presentes no dia a dia das grandes cidades e serão tendência no futuro. “Acreditamos que o futuro da mobilidade passa, necessariamente, por veículos zero emissão", afirmou Olivier Murguet, presidente da Renault do Brasil.

O CEIIA é um centro de inovação e engenharia que pesquisa, desenvolve, testa e apoia a industrialização de soluções de mobilidade inteligente. “Esta iniciativa é inédita, pois é a primeira vez que se combina a mobilidade física com a mobilidade de informação assente em suportes energéticos de base sustentável, permitindo, assim pela integração de todos serviços de mobilidade de uma cidade, olhar a mobilidade como uma utility”, afirma o presidente executivo do CEIIA José Rui Felizardo.

Fonte Agencia de Noticias da PMC.